昭和４８年
京都府（南部）に生まれる。
平成２年
自動二輪（中型限定）を取得。人生で初めて乗ったバイクはホンダＶＴ２５０であった。
平成４年
スズキＧＳＸ-Ｒ４００Ｒを購入。この頃、会社の先輩の影響と、カスノモータサイクルさんのツーリングに同行するようになり、ツーリングの楽しさに魅了されるようになる。
平成７年
自動二輪の限定解除に挑戦し、４回目で合格。車検の切れたＧＳＸ−Ｒに替わり３ヶ月前に購入していたカワサキＺＺＲ-1100に乗り換える。同年、ＧＳX−Ｒに別れをつげ初代ＫＳＲ−２を購入。所有バイクが２台となった。
平成１２年
ＺＺＲ1100で事故をおこし、しばらくバイクに乗れなかった為、泣く泣く初代ＫＳＲ-２を売却。
平成１４年
２型のＫＳＲ−２を購入。再びバイクへの情熱が加速。
平成１７年
２型のKSR-2を友人に売却し最終型のＫＳＲ−２を購入。この頃より、自宅ガレージでＺＺＲ１１００の修理を始め、復活を果たす。
平成１９年
当時通っていた　京都仏眼医療学院　柔道整復科　に通学するため、何かとＫＳＲ�Uでは不便であったので、ヤマハグランドマジェスティ２５０を購入。当初は、通勤及び通学のアシに使っていたが、思いの他使い勝手が良く、通学・通勤の他にツーリングにも使用する。これで所有バイクが３台となる。
平成２１年
当時勤めていた整骨院の院長先生とＫＳＲのレースをすることになり、そのベース車として、カワサキＫＳＲ110を購入。
（このバイクはレース用であるので、所有台数には含めていない）
平成２２年
８月に長年旅を共にしたKawasaki　ZZR1100　に別れをつげ、YAMAHA　FJR1300を中古で購入。現在、主にツーリングで使用。
平成２３年
個人売買で、YAMAHA　R１ーZをレストア目的で購入。所有バイクが４台になる。
平成２４年
４月にR1-Zのレストアがほぼ完了し、走る・曲がる・止まるの基本性能が確保できた。しかし同年６月、近所の方に売却。その後、TDR２５０に一目惚れし購入してしまう。
平成２７年
８月、約５年間ツーリングを共にしたFJR１３００（０１）からFJR１３００Aに乗り換える。

YAMAHA　FJR1300A　：2008〜

５JW１型　1298ｃｃ
水冷４ストローク並列４気筒
DOHC16VALVE
143PS/8.000ｒｐｍ
13.7ｋｇ-ｍ/7.000ｒｐｍ
燃料供給方式/電子制御

Kawasaki KSR-�U（B6) ;1990〜

MX080型　79ｃｃ
水冷２ストローク単気筒
クランク室リードバルブ
10PS/8.000ｒｐｍ
0.95Kg-m/7.000ｒｐｍ
燃料供給方式/キャブレータ

YAMAHA　GRAND MAJESTY 250　；2004〜

G338E型　249ｃｃ
水冷４ストローク単気筒
DOHC４VALVE
24PS/7.500ｒｐｍ
2.5Kg-m/6.500ｒｐｍ
燃料供給方式/電子制御

YAMAHA　FJR1300（01）【南アフリカ仕様】　；2001〜

RP04型　1298ｃｃ
水冷４ストローク並列４気筒
DOHC16VALVE
144PS/8.000ｒｐｍ
13.7ｋｇ-ｍ/7.000ｒｐｍ
燃料供給方式/電子制御

HONDA VT250F(�U型）：1984〜

MC08E型　248ｃｃ
水冷４ストロークV型２気筒
DOHC　４VALVE
３５PS/11.000ｒｐｍ
2.2Kg-m/10.000ｒｐｍ
燃料供給方式/キャブレータ

Kawasaki ZZR1100（D4）　；1996〜

ZX10型　1052ｃｃ
水冷４ストローク並列４気筒
DOHC16VALVE
147PS/10.500ｒｐｍ
11.2Kg-m/8.200ｒｐｍ
燃料供給方式/キャブレータ

YAMAHA R1-Z（�U型）　：1990〜

３XC型　249cc
水冷２ストローク並列２気筒
クランク室リードバルブ
45PS/9.500rpm
3.7kg−m/8.700rpm
燃料供給方式/キャブレータ

【管理者】
氏名
畑谷　宏幸

YAMAHA　TDR２５０【カナダ仕様.】　：1988〜

３NR型　２４９cc
水冷２ストローク並列２気筒
クランク室リードバルブ
50PS/9.500rpm（推定）
3.9kg−m/8.700rpm（推定）
燃料供給方式/キャブレータ

TOYOTA　SUPRA　2.5twin turbo Limted　　　　　　　　　　　　　TOYOTA　CELICA　２０００GT-R

平成４年式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成３年式
型式：JZA７０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　型式：ST１８２
エンジン：１JZ-GTEU/DOHC２４VALVE６気筒　　　　　　　　　　　 エンジン：３S-GEU/DOHC16VALVE４気筒
排気量：2491cc　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 排気量；1988cc
過給器：あり（TURBOx２）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 過給器：なし（NA）

SUZUKI GSX-R 400R　；1990〜

GK76A型　398ｃｃ
水冷４ストローク並列４気筒
DOHC16VALVE
59PS/12.500ｒｐｍ
4.0Kg-m/10.000ｒｐｍ
燃料供給方式/キャブレータ

夢は日本全国各都道府県を旅すること。

自動車整備士を経て、現在は柔道整復師。

住所
京都府在住